【39】埼京線を撮ってみました。(14/6/29) [鉄道]
皆さんこんばんは、s-tooruです。
「s-tooruの鉄道写真館」の更新情報ではありません。
今日は、目白と新大久保で山手線(E231系)、埼京線(205系、E233系、りんかい70-000系)、湘南新宿ライン(E231系)、スーパービュー踊り子(251系)、成田エクスプレス(E259系)、モブ(西武新宿線と同池袋線)を撮ってきました。
事前に何も調べず、偶然の賜物でした。
見えざる大いなる力に感謝。
池袋でソネットブロガーのとりさん(「空港探索・３」の執筆者)とお会いしたからです。その帰り道で撮影したものです。
とりさん、お時間を割いていただき、ありがとうございました。m(_ _)m
代表して、埼京線に一本だけ残されている、205系をご披露いたします。(先頭はクハ204-107以下10連)
基本的に土曜日限定で特定の運用で使用されているようです。
今の運用だと快速でも走りますので、赤羽～大宮間でMT61モーターの爆音をお楽しみになるチャンスでもあります(あえて最後と書かないのは、いつまでか不透明だからです。埼京線の保安設備更新と車両の改造工事に絡んで、想像を絶する長寿を果たす可能性も否定できません。)
両駅で撮影した感想ですが。
どちらもホームドアが完備されているため、転落の恐れは少ないです。しかし、ホームドアから腕やカメラが線路上にはみ出していれば、接触事故が発生する可能性はありそうだと思いました。
いわゆるスクリーンタイプ(新交通とか東京メトロ南北線で使われている完全に区切るやつ)でない限りは、ホームドアを乗り越えて線路内に侵入→人身事故という事例も根絶できませんし。
また、山手線で採用されたホームドアは、装置の厚みが結構あり、ホーム自体の有効幅がかなり削られてしまっています。
従って、ホームの中ほどで撮影しようとすると、撮られたくない一般の乗客とのトラブルも起きるかもしれません。
新大久保なら、外国人も多いだろうしね。(日本語の会話が出来なさそうな方も少なからず見かけました。)
昨日は自分一人だけでしたが(その代わり乗客の好意的ではない視線を一身に浴びた)、特別な列車を狙って大挙して押し寄せたら、一般の乗客とのトラブルも起きかねないと思いました。
横浜線の205系はどうかと言いますと。
一昨日の金曜日(6/27)に205系の横クラH9編成が新津に配給されました。
一度、金曜日の配給を撮っておきたいですね。
大船の鎌倉総合車両センターを出発するのは早朝だと聞いていますが。
同編成は長らく尾久に疎開されていましたが、大船に戻ってきたと思ったら、運用に復帰することもなく、あっさりと古巣を後にしました。
近い将来、28本のE233系が全て出揃い、逆に205系の姿が見られなくなるXデーが、いよいよ間近に迫ってきたことは間違いないでしょう。
そして、新車で統一された後の来年のダイヤ改正では。
横浜線の増発はもちろん、列車全体のスピードアップ(加速度向上と8連の205系で最適化されているダイヤの性能曲線をE233系ベースに変更すれば、自然と速くなるのでは？)にも期待したいところです。
(横浜線が元々民間の私鉄だったら「来年3月といわず、せめて今年の秋までにはダイヤ改正を行って欲しい！」とわがままを言うところですが・・・。)
まあ、駅間を速く走るようになっても。
各駅での停車時間を延ばして、トータルでの所要時間には変化なし。
なんてオチもあり得そうですが・・・。
(朝夕夜の混雑時間帯は仕方がないとして、せめてそれ以外の日中や早朝だけでも・・・JR東日本さん、オナシャス。)
横浜線の205系の編成表は、上記の配給を反映させて更新する予定です。
「s-tooruの鉄道写真館」の更新情報ではありません。
今日は、目白と新大久保で山手線(E231系)、埼京線(205系、E233系、りんかい70-000系)、湘南新宿ライン(E231系)、スーパービュー踊り子(251系)、成田エクスプレス(E259系)、モブ(西武新宿線と同池袋線)を撮ってきました。
事前に何も調べず、偶然の賜物でした。
見えざる大いなる力に感謝。
池袋でソネットブロガーのとりさん(「空港探索・３」の執筆者)とお会いしたからです。その帰り道で撮影したものです。
とりさん、お時間を割いていただき、ありがとうございました。m(_ _)m
代表して、埼京線に一本だけ残されている、205系をご披露いたします。(先頭はクハ204-107以下10連)
基本的に土曜日限定で特定の運用で使用されているようです。
今の運用だと快速でも走りますので、赤羽～大宮間でMT61モーターの爆音をお楽しみになるチャンスでもあります(あえて最後と書かないのは、いつまでか不透明だからです。埼京線の保安設備更新と車両の改造工事に絡んで、想像を絶する長寿を果たす可能性も否定できません。)
両駅で撮影した感想ですが。
どちらもホームドアが完備されているため、転落の恐れは少ないです。しかし、ホームドアから腕やカメラが線路上にはみ出していれば、接触事故が発生する可能性はありそうだと思いました。
いわゆるスクリーンタイプ(新交通とか東京メトロ南北線で使われている完全に区切るやつ)でない限りは、ホームドアを乗り越えて線路内に侵入→人身事故という事例も根絶できませんし。
また、山手線で採用されたホームドアは、装置の厚みが結構あり、ホーム自体の有効幅がかなり削られてしまっています。
従って、ホームの中ほどで撮影しようとすると、撮られたくない一般の乗客とのトラブルも起きるかもしれません。
新大久保なら、外国人も多いだろうしね。(日本語の会話が出来なさそうな方も少なからず見かけました。)
昨日は自分一人だけでしたが(その代わり乗客の好意的ではない視線を一身に浴びた)、特別な列車を狙って大挙して押し寄せたら、一般の乗客とのトラブルも起きかねないと思いました。
横浜線の205系はどうかと言いますと。
一昨日の金曜日(6/27)に205系の横クラH9編成が新津に配給されました。
一度、金曜日の配給を撮っておきたいですね。
大船の鎌倉総合車両センターを出発するのは早朝だと聞いていますが。
同編成は長らく尾久に疎開されていましたが、大船に戻ってきたと思ったら、運用に復帰することもなく、あっさりと古巣を後にしました。
近い将来、28本のE233系が全て出揃い、逆に205系の姿が見られなくなるXデーが、いよいよ間近に迫ってきたことは間違いないでしょう。
そして、新車で統一された後の来年のダイヤ改正では。
横浜線の増発はもちろん、列車全体のスピードアップ(加速度向上と8連の205系で最適化されているダイヤの性能曲線をE233系ベースに変更すれば、自然と速くなるのでは？)にも期待したいところです。
(横浜線が元々民間の私鉄だったら「来年3月といわず、せめて今年の秋までにはダイヤ改正を行って欲しい！」とわがままを言うところですが・・・。)
まあ、駅間を速く走るようになっても。
各駅での停車時間を延ばして、トータルでの所要時間には変化なし。
なんてオチもあり得そうですが・・・。
(朝夕夜の混雑時間帯は仕方がないとして、せめてそれ以外の日中や早朝だけでも・・・JR東日本さん、オナシャス。)
横浜線の205系の編成表は、上記の配給を反映させて更新する予定です。
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by s-tooru (2014-06-29 23:59)